スイスイ友の会資料

合法違法の境界線の研究(工事中です)

違法改造すんなって主張している人が多いですが、実際法規を調べて見ますと、その境界線を正確に答えられる人が何人いるか疑問に感じています。だからあってはいけないことですが、試験場によって車検合格したり不合格になるなんてことが発生するのです。ここは、その境界線を研究してみる場所です。
規制緩和で、ユーザに責任がシフトしていますので、「知らなかった」という言い訳は通用しません。裁判でも限りなく100%に近い確率で負けます。

1.確実に駄目な例より

規制緩和されて、駄目なことの方が少なくなっているはずです。まずは駄目な例を理解し、消去法で攻めてみます。

国土交通省サイトの例：http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/shou/index06_1.html
これは、全国共通です。危険極まりないあるいは迷惑で、極悪な改造ですから我々にもすぐに理解できます。写真つきで分かりやすいです。

(社)日本自動車整備振興会連合会サイトの例 : http://www.jaspa.or.jp/kaizo/frame_top.html
これは、全国共通です。前述の国土交通省のものと比べると、もっと細かく分かりやすく図説で解説されています。

............ちょっと分からない部分がありますね。「道路運送車両の保安基準」を参考にもう少し詳しく見てみたいと思います。

1-1 クリアランプの境界線を探る

２つの例を見て、あれあれ、クリアランプ全て駄目なの？という疑問は出ませんでしたでしょうか？
どうしてもクリアランプにしたい方々向けに合法になる方法をまとめてみました。私は、側面の補助方向指示器のみクリア化しました。色の付いた規定灯火器のクリアランプ化がトレンドのようですが、正しい知識をもてば、保安基準をクリアし、他車に迷惑をかけることもなくなると思います。「道路運送車両の保安基準」からまとめてみました。

OK な場合

1. 橙色部分【方向指示器と補助方向指示器】易しい
ウインカーランプです。プレオには標準で、前部、側部、後部にあります。
これは、橙色に光る電球を装着するだけで、簡単に保安基準を満たすことが出来ます。プレオC型(2000秋M/Cのもの)から前部と後部(一部の車種除く)はクリアになりました。また側面のクリアな補助方向指示器もオプションとなりましたので、橙色の電球は容易に SUBARU ディーラー入手できます。

2. 赤色部分【制動灯・尾灯・後部反射器】難しいこと多し
プレオには標準で後部に２箇所あります。
制動灯（ブレーキランプ）と尾灯（テールランプ）は赤色に光る電球にすれば保安基準を満たすことができます。電球が赤でも実際に装着して点灯したときに、混色して、ピンク　色にならないように注意してください。また、制動灯は尾灯の５倍の光量が求められます。（５倍と言われても人間の目では分からないから、機器で測定したほうがよい。あるいはそういう電球製品を選ぶ）

これで赤色部分で残るは、「後部反射器」です。これは「製品選び」と「貼る場所決め」が難しいです。以下の事柄が保安基準で決まっています。

形状：文字及び三角形以外
（左が「お」右が「さ」というような反射器形状は、ネタのためついやりたくなってしまいますが「ダメ」です。三角形は別の規定反射器で利用します。）
機能：夜間にその後方 150m の距離から走行用前照灯で照射したときに確認できるもの。
色　：赤色（それ以外は一切ダメ）

取付方法も保安基準で決まっています。以下を全て満たしておかなければなりません。

車両中心面に対して対称の位置に必ず「２個所」取り付ける。
　　　→プレオのアクセサリーカタログにあるリア用のデカイ追加反射シールをそのままだけではダメです。
反射部の上縁の高さが地上 1.5m 以下、下縁の高さが地上 25cm 以上。
最外側にある後部反射器の反射部は、その最外縁がプレオの最外側から 40cm 以内。
後方で、上下 10 度、左右 30 度の範囲からも見渡せること（詳細は、道路運送車両の保安基準第三十八条第２項第四号です）

後部反射器は必須の規定灯火器ですので、（反射したときのみ赤くなる素材を使わない限り）最終的に後部に赤い部分は必ず残ります。
プレオのテールランプ（＝後部反射器）をクリアにしたら、上記の保安基準を満たした反射器を必ず追加してください。もし後部反射器変更を実施したら，最寄の軽自動車検査協会などでレビューしてもらうとなおベターだと思います。

NG な場合

以下のような事項はどうあがいても無駄です。他車からも非常に迷惑です。

非装着。（当たり前田のクラッカー）
規定色以外の色の「点灯」および「点滅」。
尾灯、制動灯、後部反射器の「点滅」機能の実装。
「点滅しない」方向指示器。
保安基準の範囲と比べて早すぎる、あるいは遅すぎる方向指示器の「点滅周期」機能の実装。
タマ切れ :)

1-2「盗難防止装置装着車」シールの貼り場所の境界線

スモークなガラスのことは、取り締まり・指導も活発で、皆さんご存知だと思います。運転席と助手席の窓ガラスは濃いスモークを貼ってはいけないのですが、では「シール」については？？
最近は車の盗難が急増していて、盗難防止装置を装着されている方が多いと思います。ところで、「盗難防止装置装着車」シールって皆さんはどこに貼られていますか？実は、これの貼り場所をミスると簡単に保安基準を満たさなくなってしまいます。過去にこんなんがありました。

ホンダ NSX のリコール (2001年11月7日)

皆さん、この NSX と同じ位置に「盗難防止装置装着車」シールをはっていないでしょうか？
これは、自動車の「前面ガラス」「運転席ガラス」「助手席ガラス」には、基本的にはこのシール２つしか貼ることはできないからリコール対象となってしまいました。

検査標章
自賠責保険の保険標章

さきほどのホンダ NSX に貼られていた場所は確かに「防犯」の観点から考えれば一番効果的な場所です。ただ現在の保安基準では違法となってしまいます。「盗難防止装置装着車」シールってそんなに大きなシールではないし、それで安全性が落ちるのかどうかは疑問ではあります。
僕も実は、これを見るまで誤って、同じ位置に貼っていたのですが、速攻で場所を変えました。ただ現状の盗難犯罪の増加とシールの大きさを考えると、そのうち法律が改正されるのではないかなと考えています。

（これら以外は、何でもやっていいのかということは、ありません。ネタかき集め中。つづく。）

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