スイスイ友の会資料
消耗部品のメーカー推奨定期交換時期。ただし、これらの数値は年間で 10,000km 程度走行するプレオの場合のもので、この位の範囲であれば壊れない程度に使えるという目安である。万人に当てはまる数字でないことをまず理解しておこう。
頻繁に交換するデメリットは散財する可能性に近づくこと以外はないので、予算と相談しながら早めに交換したい。
| 部品 | 交換時期 | 備考 |
|---|---|---|
| エンジンオイル(慣らし運転終了後) | 10,000km毎か6ヶ月毎の早く到達した方 | エンジンメンテナンスの基本中の基本 |
| エンジンのオイルフィルター(慣らし運転終了後) | 10,000km毎 | |
| エアコンのエアフィルター(オプション品) | 1年 または 12,000km毎 | オプションでつけていなければついていない |
| スパークプラグ [プラグ一覧] |
20,000km毎 | DENSO 推奨の一般プラグ経済寿命は 7,000〜10,000km |
| トランスミッションオイル(MT車) | 40,000km毎 | |
| トランスミッションフルード(iCVT車) | 40,000km毎 | |
| リアデファレンシャルオイル(4WD車) | 40,000km毎 | FF 車は当然ない |
| エアクリーナエレメント [メイカー] |
40,000km毎 | 社外品の場合は添付された通常説明書に書いてある。 |
| 冷却水（ロングライフクーラント） | 車検毎か40,000km毎・いづれか早く到達した方 | |
| ブレーキフルード | 車検毎 | 純正品は DOT3 |
| エンジンのタイミングベルト | 100,000km毎 | |
| フュエールフィルター | 100,000km毎 |
その他、いくつか主な消耗品を挙げました。 同様に頻繁に交換するデメリットは散財する可能性に近づくこと以外はないので、予算と相談しながら早めに交換したい。
| 部品 | 交換時期 | 備考 |
|---|---|---|
| タイヤ [メイカー] |
保安基準を満たせなくなる前に(溝1.6mm以上) | 定期的なローテーション(5,000km毎)も忘れずに |
| バルブ・ランプ類 [メイカー] |
切れたら速攻 | 片方切れたら寿命と見て同時に両方変える |
| ワイパーブレード [メイカー] |
吹き具合が悪くなる前 | |
| バッテリー | 使用状況による | 44B20(19)L、42B20(19)L などのハイグレードバッテリーでも装着可能 |
| マフラー | 穴があいたら速攻交換 | 耐久性の高いステンレス製の社外品もある |
| ラジエターキャップ | 5年程度 | LLCが減りやすくなったら交換してみよう |
| ラジエターホース | 5年程度 | 耐久性の高いステンレス製の社外品もある |
| P/S・S/Cベルト、オルタネータベルト | 40,000km 〜 60,000km を目安 | |
| ブレーキパッド | 20,000〜50,000km | 20,000km 超えたらチェックを綿密に |
| ブレーキシュー | 40,000km | 40,000km 超えたらチェックを綿密に |
| ブレーキホース | 5年程度 | 耐久性の高いステンレス製の社外品もある |
| ショックアブソーバー | 車を上下にゆすってブレが収まらなくなった時 | オイル漏れしたら即交換。交換時にはついでにゴムブッシュなども交換する |