プレオチューニング定番１０傑

３．純正交換タイプエアフィルタ交換

期待したい効果：

防塵処理はノーマル並を維持して、吸気効率・アクセルのレスポンスの向上。

交換時の注意点：

平成7年のパーツ交換の規制緩和前から社外品でも交換可能なパーツでしたので、今入手できるメーカーのものであれば問題は少ないです。

友の会導入実績：

FET フォルザエアクリーナー DAIHATSU・DA-04 他 (プレオA-Special FF/MT D型)

＃純正交換タイプの FORZA などは RS 用などは発売されているのですが、なぜか C 型以降の NA 車に対応したものは各社とも発売しておりません。(純正品番 16546KB240)メーカーによっては、わざわざ「ＫＢ２４０は除く」と悲しい状況です。
＃調べてみたところ、ダイハツの純正品番 17801-97204 とスズキの純正品番 13780-60G00 が流用できることが分かりました。ちなみにダイハツはムーブ・ミラ等用、スズキはカルタスクレセント用です。
○適合を確かめるため、FORZA はダイハツ用 DA-04、ブリッツはスズキ用を取り寄せてみました。どちらも純正同様ピッタリ付きます。
○私は社外品のタコメーターを付けているのですが、どちらも６０００回転からの吹けあがりが良くなった感じがします。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS FF/CVT B型)

○真っ赤がカッコイイ（が普段は見えない）
○吸気抵抗の明らかな減少感→高回転域でも余裕の吸気
○吸気音が少しうるさくなった（スポーティで、かえって良いという意見もあり）
○水洗い可能。メンテナンスが簡単。
×↑水が残っていると自爆なので、完全に乾かすまでが大変
×空気が乾燥しているときと湿っているときで性能が激変

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS FF/CVT B型)
○純正交換タイプなので交換が簡単。
○スポンジを洗うだけで再利用でき経済的。
×雨の日はエンジン回転が重くなる。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRM 4WD/CVT A型)

＃吸気効率の向上を狙っての交換です
○赤くてカッコイイ・トルク若干アップ。
×単体での交換では効果が解り難い。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (ニコット 4WD/CVT C型)

○交換は楽チン、レスポンスは飛躍的に向上。
○後半の加速の伸びが違う。
×湿気に弱い。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (ネスタG FF/CVT B型)
○経済的
○回転が軽い
△雨の日はちょいと辛いみたい

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS 4WD/CVT D型)

＃マフラーも変えたので、吸気も交換してみました。
○３０００回転から上は気持ちよく伸びるようになりました。
△加速時アクセルを踏み込むと、「プチュッ」って感じの気の抜けた音がします。後はマフラーの音にかき消され、わかりません・・・

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS 4WD/CVT C型)
○アイドリングが安定しました。
○3,000回転迄の立ち上がりが軽くなりました。3,000-5,000回転迄のトルク感向上。5,000-7,000回転は明らかに前（モンスターPF2）よりパワーが出てます。
○全域でエンジンが軽くなった様な感じです。
×湿気に弱い様です、雨の後とか暫くアクセルが重い感じです。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオLS FF/CVT C型)

○結構安価で純正置き換えタイプ
○乾式のため湿式のような面倒な洗浄→専用オイルを添付するといった事がなく、洗浄のみで繰り返し使用できる。
○低中速のアクセルレスポンス・トルクの向上等が感じられました。
△黒に真っ赤な吸入面のデザインなのでかっこいいのですが、エアクリナー BOX に取り付けてしまうと見えなくなる。
×雨天等湿度の高いときはアクセルレスポンス・トルクともに悪くなります。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオLS 4WD/CVT C型)
○水洗いできるので、メンテナンスが簡単。
○ランニングコストが安い。
×湿度が高い時、加速が悪くなる。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオLS FF/CVT D型)

○交換が簡単
○軽くなった気がするが、大きな効果は感じなかった
△吸気音が少しうるさい

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS FF/CVT D型)

○高回転まで回るようになった気がする。
△アフターファイヤが発生。パンッ！と音がするようになった（SSで２速にシフトダウン時）
×雨上がりの時など大幅なトルクダウン
×いまいちアイドリングが不安定（停車時にストール気味になる

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS-Limited 4WD/CVT C型)
△　劇的な効果はあまり認められません、気持ちアクセルのつきが良くなった様に思います。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS FF/CVT A型)
○3,000 回転ぐらいまではさほど変わらないのだが、4,000 回転あたりから急に上がりやすくなっていた。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS-Limited 4WD/CVT C型)

○赤くてカッコイイ。
○個人的には吸気音が好き。
△交換効果は分かりにくい。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオLS-Limited FF/CVT D型)

○交換が楽チン。
△高回転域の伸びがよくなったような気がする（その分、少しうるさく感じる）。
×エンジンをかけた直後走るとトルク不足を感じる。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (ネスタG FF/CVT B型)
×入手困難と聞いていたため、店頭で発見したのを衝動買い。しかし常用回転域では特にメリットを感じなかった。
○逆に評判の悪い雨の日はトルク感があって良いとすら思える。
×吸気／排気をトータルで考えないとだめだったようです。ましてや衝動買いでは…

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS-LimitedII FF/MT D型)

○赤はカッコイイですね

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS FF/CVT D型)

○箱を開けたときの赤い色は、かっこよくてかなり期待が膨らむ。
△当たり前なんだけど、あの赤い色は何処に・・・。
△膨らんだ期待ほどの効果はなかった。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオLS FF/CVT B型)
○驚くほど簡単に交換できた。
○中性洗剤で洗って乾かすだけなのでメンテナンスは楽。
○気持ち加速が良くなったかな？
△洗うの忘れてたら燃費がガタ落ちした（洗わないのが悪い）
○燃費が良くなった。
※燃費に関してはエアフィルタ交換、点火プラグ交換等、色々とやった結果なのでどれの効果なのかは、はっきりわかりません。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (ネスタRG FF/CVT D型)

○急激な過給の時に「フッ」と、音が出ていい感じです。
○マフラーを交換しているおかげか、吹け上がりトルクともによくなりました。
○過給音が若干大きくなり、マフラー音と調度になりました。

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型)

○中速辺りが伸びる感じがする

FET フォルザエアクリーナー SUBARU・SB-01 (プレオLS 4WD/CVT E型)
○走りが良くなった（ような気がする)
△マフラーと同時交換なので純正との違いがわからないです。

モンスター POWER FILTER 2 (プレオRS 4WD/CVT B型)
○アクセルが軽くなったように感じる。
×感じるだけでそれほど体感できるモノではない（性能的にも）。
×エアクリだけ交換したときに、低速トルクが一気に無くなりアクセルすかすかになった。
○マフラー交換後、現象は解消されたが「トータルチューンって大事だね」と思わされた一品。

モンスター POWER FILTER 2 (ネスタRG FF/CVT C型)

○取り付けはもちろん簡単。この１０傑のなかで一番簡単
○天候による変化は少ないと思う。
○純正より長持ちするので買いなおす回数は減る。
△高速巡航時のレスポンスがよくなった気がする。
×メンテナンスの工程が多すぎる。各洗浄処理工程でフィルタの向きを間違えるとエンジンをいためることになる。
×単価が純正より高いので、トータルのランニングコストはやっぱり純正よりかかる。クリーナーもタダではないし。

モンスター POWER FILTER 2 (プレオRS 4WD/CVT C型)

△純正との違いがいまいちはっきりしない。回さないとほとんど同じ。
×クリーニングキットが入手しにくい。

モンスター POWER FILTER 2 (プレオRS 4WD/CVT D型)

×湿式のためメンテが面倒。

モンスター POWER FILTER 2 (プレオRS 4WD/MT D型)

○純正交換タイプなので価格が安いです。
△目に見えて判る効果はないです。

モンスター POWER FILTER 2 (プレオLS FF/CVT D型)

○全域でトルクUP。
○全域でパワーUP。
○アクセルレスポンスUP。
○燃費が良くなった。
○吸気音が良くなった。
△なかなか売ってない。
×値段が高い。

モンスター POWER FILTER 2 (プレオRS-Limited FF/CVT C型)

○手軽に交換できる。
△性能的には純正と変わらない。
×結構高い。
×メンテナンスが大変。

K-car sport FCC-H100 パネルイエローフィルター (プレオRS-Limited FF/CVT C型)

○先にマフラーを交換したため、吸気も。。。ということで交換しました。さらにエンジンの吹け上がりが気持ち良くなりました。
○乾式なので、繰り返し使えます。
○あまり聴き慣れないメーカーなので不安でしたが、造りもしっかりしていて気に入ってます。

取扱いメーカー：

エイケン株式会社 EIKEN [whois]	●エアフィルター(純正相当品) ●オイルフィルター(純正相当品)
株式会社エフイーティー FET [whois]	●エアフィルター(FORZA) ●ステアリングボス ●ハロゲンバルブ	【ASEA】正会員
~~株式会社ケーカースポーツ~~ ~~KCAR SPORT~~ [whois]	~~●マフラー~~ ~~●エアフィルター~~	活動を終了(2003/8/31)
東洋エレメント工業株式会社 [whois]	●エアフィルター(純正相当品) ●オイルフィルター(純正相当品)
モンスターインターナショナル株式会社 monster [whois]	●エアフィルター	湿式・純正交換タイプ
ユニオン産業株式会社 [whois]	●エアフィルター(純正相当品) ●オイルフィルター(純正相当品)