プレオチューニング定番１０傑

５．アース強化

期待したい効果：

• プレオ電装装着品への安定電源の供給と電流品質改善(ノイズの軽減)。

交換時の注意点：

• 基本は、電装部品近辺にアース追加しますが、施工の際は試行錯誤する必要あり。その際、テスターは必需品。
• 自作すれば費用的にも大したことはないので、試してみる価値アリ。カー用品店でも必要な部品が入手できます。火災リスクを減らすためアース強化用の専用ケーブル、耐熱に優れたケーブルを選択してください。
• ファンやベルトへの巻き込みなど、配線の取り回しにご注意。
• RS グレードのみですがスバル用品より純正パーツが販売されています。

友の会導入実績：

スバル用品 ホットアース プレオRS用 SAA3060130 (プレオRS 4WD/CVT D型) ○アクセルワークの反応に素直に答えるようになった。 ○ライトの守備範囲が広くなった感じがする。 ＃[ターミナル部画像]

スバル用品 ホットアース プレオRS用 SAA3060130 (プレオRS FF/CVT D型) ○色がいい感じ △効果は僕が鈍感なのか、なんとなく良くなった感じ。 △ボンネットを開けたくなる。

某氏お手製アーシングケーブル (プレオRM FF/CVT A型) ○ 3000rpm位までのピックアップが良くなりました。 × エーモンのターミナルブロックを使って取り回しを改善したが、まだ若干長い所が有るので、今後は長さを切り詰めたい

Yahoo オークションで購入したアーシングケーブル、自作１本追加（合計７本） (プレオRS FF/CVT B型) ○トルクアップを感じました。 ○エンジンルームが派手になって見た目的にもかっこいい! ×オルタネータに追加したら、アイドルが安定しなくなり電力が低下した。

Yahoo オークションで購入したアーシングケーブル（合計６本） (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ○あまりにも燃費が悪いため、燃費向上とトルクアップを狙って施工しました。確かに低速時のトルクアップは体感できましたが、 △燃費は変わらず

Yahoo オークションで購入したアーシングケーブル (プレオRS 4WD/CVT D型) ○ トルクアップ（特に低速域） ○ オーディオの低音が強化された（ような気がする） △ 燃費についてはまだ変化はわかりません。いずれということで

Yahoo オークションで購入したアーシングケーブル（合計６本 8sq） (プレオRS 4WD/CVT C型) ＃接地箇所：純正位置、ボディ前、ヘッド、ヘッド〜インジェクタ前、イグナイタ、イグナイタ〜右ストラット部。イグナイタ〜右ストラット部の配線をヘッド部〜バッテリーに変更。 △配線変更により点火はかなり向上しましたが、ヴィヴィオNAに施行した時ほどの変化はまだ確認できません。ヴィヴィオは5.5sq×2本づつだったので、まだ細いのかなと。そのうち14sqくらいにする予定

Yahoo オークションで購入したアーシングケーブル (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ○中低速がトルクアップしたようです。 ○ライトが明るくなりました。 ×とくにありません。

Yahoo オークションで購入したアーシングケーブル (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ○4,000円と安かったですが、物はしっかりしていました。 ○オーディオの音質アップ。 ○始動性・ライト光量アップ。 ×特に無し。

自作アーシング (プレオLS FF/CVT D型) ＃市販のオーディオケーブル(8sq 480円/m)と２４ｋ金端子 ○低速トルクなど明らかに効果はあった（エンジンヘッド、右ストラット、ボディー前、イグナイター） ○ヘッドライトが明るくなり、エンジンルームも明るくなった ○オーディオの音質が向上

自作アーシング (P-tune 4WD/MT D型) ＃オーディオテクニカ社 オーディオ用８ゲージ + プラチナコーティング端子４・８ゲージ ○低速トルクの向上 ○アクセルの追従性が向上した気がします（感覚的なものなんですが） △メンテナンス時配線が邪魔？（改善の余地有）

自作アーシング (プレオRS FF/CVT B型) ○アイドリングが安定するようになった。価格も自作のため1/10（１０００円）程度、使用した物はオーディオテクニカ８ｓｑ．ケーブルと裸丸端子とブチル入り熱収縮チューブ。 ×特になし

自作アーシング (ニコット 4WD/CVT C型) ＃コードは 600円/m を買い　エーモンのターミナルと端子を買い制作しました。 ＃コード取り付け場所　オルターネータステー・インジェクター付近・サージタンク・ロッカーカバーのボルト・ミッション・バルクヘッド・です。 ○たしかに中低速トルクが上がり乗りやすくなりました。燃費は変わらず。 ○オーディオも少し良くなった気がします。

自作アーシング (プレオA-Special FF/MT D型) ○アイドリングが安定しました。

エーモン アーシングケーブル (プレオRS FF/CVT B型) ○特にエンジンヘッドとオルタへの施工によるトルク感のアップが大きい ○気軽につけて気軽に外せるので、リスクが少ない △バッテリー消費が大きくなる可能性が否めない（バッテリーは交換済み） △施工場所によっては施工が非常に難しい（オルタネーターは要注意）

エーモン アーシングケーブル (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ＃現在5箇所にアーシングして有ります。 △オーディオの音質向上、ライトも明るくなった。それ以外は効果が感じられない。

エーモン他 アーシングケーブル (ネスタG FF/CVT B型) ◯トルクアップ目的その１。低速時に効果があった記憶はあるけど、その感動やどれほどの効果があったのかはもう覚えていない。 △光量アップや音質向上などは感じなかった（気にしてなかった）。 △今だったら、マイナス線だから黒で作るかな。

Yahoo オークションで購入したアーシングケーブル (プレオRS 4WD/CVT D型) ○オーディオの音質良くなりました。 ○アイドリング時のエンジン音が静かになった。（ような気がする） △燃費の向上（これが一番のねらい）のため購入したが、変わりはなしです。

ダイワ販売 (汎用)アーシングケーブル (プレオLS 4WD/CVT C型) ◎低速時のトルク感アップ。 ○アイドリングが安定した。 ○オーディオの音質アップ(特に低音) ○見た目がよくなった。 ○1980円と安い。 △燃費は変わらず。 ×特になし

ダイワ販売 (汎用)アーシングケーブル (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) △あまり変わらない気がします。

ダイワ販売 (汎用)アーシングケーブル (P-tune FF/CVT B型) ○安い。ホームセンターにて\1,980で購入。 ○始動性のアップ。 ○低速トルクのアップ。 △プラグの負担が大きくなる。 ×整備性が落ちる。

近所の車屋にてアーシング施工 (ネスタRG 4WD/CVT B型) ＃以前某ショップにて施工をした（高かった)アーシングがどうみてもショボク感じたので某氏（車屋さん）に依頼。その変貌ぶりに驚くと同時に業者選びの重要性を認識。 ○「極力シンプルに」の言葉通りのシンプル配線 ○ライトは露骨に明るくなった。 ○セルの回り方も元気になった。 ○ごく普通の耐熱OFC線で施工したのに効果が◎・・・やっぱり職人ワザか ○施工時間１５分 △これだけライトが明るいとバルブの寿命が心配

アーシング施工 (プレオLS FF/CVT E型) ＃エーモン製アース端子、EM-IEケーブル 8SQのみ ○低速トルクの向上（排気量が上がった感じ）安価なチューニングとしては強く勧めます ×今のところ無し △燃費等はまだ計測していないので不明

アーシング施工 (プレオRM 4WD/CVT C型) ◎オークションで安価にて購入。 ◎説明書、作りとも正確でしっかり出来ており良。 ○効果は自己満足の域を超えず。 ○エンジンルームに青が映える

永井電子機器 ウルトラパワーアース PE-F01 + SplitFire グランドワイヤー・コンポ GWX-040/GWX-090（合計７本） (ネスタRG FF/CVT C型) ＃先に PE-F01 を導入 ○製品なので接続箇所が指定されていて、導入しやすい。 ○仕上がりも美しい △接続先はエンジン点火の向上を優先させた場所となっているので点火プラグ・プラグコード交換と合わせてやるとよいと思う。 △その点火プラグ・プラグコード交換と同時に導入したので、これ単品の効果未確認。 ×本数が少ない。下記を追加したら更によくなった。 ×高い ＃引き続きバッテリーを44B19Lに強化し GWX-040/GWX-090 を追加 ○汎用品なのでプレオ専用のキットよりは入手が容易。 ○C型プレオのACC用アースに直結したらカーステレオ・カーナビゲーションの動作が安定した。 ○太くてしっかりしているので安心感がある △オルタネータの負荷が減った(はず) ×端子が金メッキ処理されていない。太いので若干とり回しにくい ×高い

サン自動車工業 ホットアース HE1207G (ネスタRG 4WD/CVT D型) ＃納車して３日後に取り付けました ○エアコンを入れたときのトルクダウンが少なくなった・・・ような気がします。 △高価。

T.M.WORKSアーシングケーブル + SplitFire グランドワイヤー・コンポ GWX-040 (プレオRS FF/CVT C型) ○トルクが増した感じがします。 ○エンジン音が静かになった気がします。 △燃費は特に変わっていないようです

T.M.WORKSアーシングケーブル (P-tune FF/CVT B型) ○数あるアースケーブルの中から見た目の良さで選択。エンジンルームに華を添える。 ○金メッキの端子、がっしりとして高級そう。 ○うまくアースするとトルクとレスポンスがグンとUPする。 △車種別専用設計のくせに何処にアースするかは自分で考えてねと書いてあること。車によって個体差があるということか？悩んだ挙句に出した結論はインテークマニホールド、オルタネーター、オイルフィルターの横、エンジンヘッドの角。CVTへは自作アースで代用した。 ×うまくアースしないとかえって安定性が落ちる。

T.M.WORKSアーシングケーブル x 2 (P-tune FF/CVT B型) ○以前から接続場所に苦慮していたアーシング。通常４本のケーブルを思い切って倍の８本にしてみた。同じメーカーのを組み合わせたのは見た目の統一感のため。にぎやかになってかっこよくなった。 ◎今回はわざわざコレだけのためにクランプメーター(下記参照)を購入。最高の電流バランスが取れるように接続し、これ以上は無いって状態に。出足のパワー感、アイドリングの安定感は明らかに別次元。 ×本数が増えた分、明らかに重量増。 ×値段も倍 △純正接続ポイントと合わせると計１０本。本当は１本少なくてもいい。 STRAIGHT AC/DCクランプメーター ○アーシングのためだけに購入。非接触で電流が測れる優れもの。 ○接続したケーブルが実際はどれほど役立っているかを調べられるので不必要な接続や不自然な一極集中を避けられる。 ◎何より疑心暗鬼にならずにすむ。 ×一度確定すればもう不必要。そういう意味では高価な買い物。

EARTHMAGIC21 アーシングケーブル (プレオRS 4WD/CVT E型) ○106℃高温耐熱タイプの極細の縒り線を使っているので非常にやわらかく取り回しがとても楽！！ ○専用の端子台が付いてバッテリーの端子に負担が掛からない ○取扱説明書が親切で分かりやすかった ○低速域でのトルクが若干アップ ○ヘッドランプの光量が若干アップ ○エンジンルームが賑やかになった △値段は高いが、あれだけの高性能のケーブルを使っているので満足。 ×燃費の改善には至らず…

シルリンク グランドブースター4気筒用 (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ○多少…というか微妙なトルクアップ ○これも微妙だがわずかに高回転域の回りがよくなった ○プラグ交換できる知識と工具があれば取りつけは簡単 ×パッケージに謳われているほどの効果は感じられない ×端子類が銅製なので腐食が心配

株式会社ミラリード 汎用アースチューン(ブルー) (プレオLS-Limited FF/CVT D型) ○1980円と安かった ○エンジンルームの見栄えがよくなった ○取り付けに、あまり時間がかからなかった(端子があらかじめ加工してあったため) ○端子に金メッキがしてあるため電流を通しやすく、サビや腐食しにくい △思ったより、効果が実感できなっかた…

Remix EarthKit AX-8G (プレオRM FF/CVT B型) ○安価(1980円)でトルクアップ。 ×バッテリー心配。

汎用アーシングケーブル (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ○トルクアップしたような気がする。 ○エンジンルームの見栄えが良い。 △燃費の向上は現時点ではありません。

汎用アーシングケーブル (プレオRS 4WD/MT E型) ○安い ○安いのに効果あり→エンジンヘッド、ボディーの二カ所だけで、燃費向上とライトが明るくなった △上記の二カ所以外にも施工したが、（ボディー、左ストラットなど）効果なし。単純に数増やせば良いわけではないと思う

ホームセンターで売ってた汎用アーシングケーブル (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○安物なのに24金メッキの端子を使ってる ○お値段1500円なり ×殆ど効果なし・・・むしろない方が良いかも。分岐式ではなく極太１本這わせた方が良さそう

取扱いメーカー：

株式会社テイク・オフ [whois]	●マフラー ●コイルスプリング ●アーシングケーブル ●ブレーキパッド ●エアロパーツ ●エアフィルター ●ストラットタワーバー(フロント用及びリア用) ●車高調整式サスペンション	【JASMA】会員 テイクオフの製品名はとてもユニークです
株式会社アペックス APEXi [whois]	●コイルスプリング ●追加メーター ●アーシングケーブル	【ASEA】正会員 アーシングケーブル(マスターアース)は APEX DEALER オリジナル商品
K-CAR ショップ テクニカ [whois]	●アーシングケーブル ●マフラー ●フロントパイプ ●ブレーキパッド ●ブレーキホース ●ストラットタワーバー ●競技用サスキット ●コイルスプリング ●調整式ピロアッパーマウント ●シャトルクロスバー ●リアピラーゲージ ●触媒アダプター
株式会社サン自動車工業 SUN [whois]	●アーシングケーブル	ノロジーホットワイヤー販売会社
株式会社ストリートライフ [whois]	●アーシングケーブル	アーシングシステムサイト KSB-001(SOHC) KSB-002(DOHC)
スプリットファイア・ジャパン株式会社 SplitFire [whois]	●スパークプラグ ●プラグコード ●アーシングケーブル
有限会社ティ．エム．ワークス T.M.WORKS [whois]	●プラグコード ●アーシングケーブル
永井電子機器株式会社 ULTRA	●プラグコード ●アーシングケーブル ●追加メーター	【ASEA】正会員
有限会社ハーフウェイ harfway [whois]	●マフラー ●アーシングケーブル
有限会社青木商事リベラル	●エアロパーツ ●車高調整式サスペンション ●マフラー(競技用) ●クリアサイドマーカーランプ ●アーシングケーブル	スバリスト向けサロンリベラルスポーツ1があります

関連法規：

• 道路運送車両の保安基準　第十七条の二 （電気装置）

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