更に追求

６−１．ステンレスメッシュブレーキホースへの交換

期待したい効果：

• ブレーキレスポンスの向上。耐久性の向上。消耗劣化の防止。

交換時の注意点：

• 平成８年のパーツ交換の規制緩和前から社外品でも交換可能なパーツでしたので、今入手できるメーカーのものであれば間違いありません。

友の会導入実績：

K-Carショップテクニカ シャトルブレーキライン + ブレーキオイル(オベロンF555) SET (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ○今まで、高い速度域からのブレーキング時に感じていた「ぶれ」「逃げ」がなくなった。 ○止まりぎわが「カッチリ」とした感じになった。 ○ブレーキパッドがしっかりローターに食いついている感じがする。 △通常の運転をしている限り、特に必要性はないかも…(@_@) ×ブレーキフルードはオベロンのＤＯＴ５．１規格で、熱ダレがほとんど発生しないすばらしいものらしいが、何しろ価格が高く、サーキットならともかく、通常の運転では、その恩恵を感じることはまずないでしょう(^_^;)

６−２．その他のブレーキ性能改善

友の会導入実績：

ブレーキキャリパーに SEV AL (1枚 x 4本) (プレオRS FF/CVT B型) ○これも、ようわからんのですが、とにかくなぜかブレーキダストが出にくくなり、ホイールが汚れにくくなりました。 ○それなのに、ブレーキの利き等、食いつきも良くなりました。 ×別にありません。

ATTACK RACING 　QUICK BRAKE DRUG 1 (プレオRS-Limited 4WD/CVT C型) ○ローターに塗布するだけで、制動力アップ・鳴きの解消・フェード防止・パッド＆ローターの減り軽減が可能。 ○ブレーキの効きが更に良くなった。 △１ヶ月に１度くらい塗り直す。 ×効果は確かにあるが、ちょっと高い。

純正ロータスリット加工 + エンドレス VN9500 (プレオRS FF/CVT B型) ＃純正の効きとダストの酷さに交換を決意し、ロータは新品をウェアリミットである-2mm、（片側1mm）のスリットを裏表４本ずつ入れた。パッドはストリートでの使用が専らのために低温での効きを考慮しエンドレス VN9500 を投入した。 ○スリットの効果か高速からの減速で、減速Gが垂れず一定になる。 ○パッドの方はエアコンが入ってアイドル回転が高いところでも安心して車が止まる。 ×タクシーの様なブレーキ泣きが出てしまうこと。

関連法規：

• 道路運送車両の保安基準　第十二条 （制動装置）

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