プレオパーツ工房作品集

他グレード用のパーツなどつけて見ました。加工しないとつかないことも。流用編

C型RS-Limited にD型〜純正 RS リアバンパー装着 (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ＃スイスイで知り合ったテツヤさんより安価に提供いただきました。ありがとうございました。スリット状の部分を切り取ってアルミネットを張り、本当のエアアウトレットに加工しています。RS-LimitedII 用WRブルーマイカで色が違うのだが、同じ青系統なので塗装は（費用がないので）後回しです。 ○見た目が変わって新鮮 ○C型と比べてデザインは明らかにカッコいいと思う ○交換にも大きな障害なし（ビスの位置などまったく同じ） △加工したアウトレットのせいか、マッドフラップ（自作）をつけているにもかかわらず、よく泥で汚れてしまうようになった（バンパー交換以前と比べて） ×最大の問題はやはり当方の車両がソニックブルーマイカで、バンパーの色がWRブルーマイカであること（やはり日中は色の違いがよくわかる） ×塗装費用の捻出に時間がかかりそう…パーツそのもののせいではありませんが(‾_‾;)

内装を青へ変更・D型 RS (CVT)用シートなど (プレオRS 4WD/MT E型) ＃E型 RS のシルバー＆黒の内装よりも青＆黒の方が好きなので、交換。 ○見た目 GOOD! ○MT 車なのにアームレストが付いている為お徳感。 ×でも運転時邪魔なので使えない。サイドブレーキも引けないし・・・

RS Limited II 用シフトブーツ (プレオRS 4WD/CVT D型) ○デフォルトのシフトブーツよりかっこいい。やっぱ革は良い。 ×加工しないと取り付けできません。結構大変でした。他のグレードならポン付けできるのかも。

ネスタにRS/RM/LS用 純正オプションエアロ装着 (ネスタRG 4WD/CVT B型) ＃フロントスポイラ-はエアダクト部加工必要です。 ＃サイドスポイラ-は取り付け部穴あけ必要です。 ＃リアアンダ-スポイラ-はマフラ−出口部分バックランプ付近要加工です。

RS Limited 用アルミペダル (プレオRS 4WD/CVT D型) ○滑り止めのゴムが黒の方がカッコイイのでこちらに。 ○速くなった気がする・・・ △フットレストとブレーキはデフォルトのものを外して取り替えるだけですが、アクセルは根元からの交換になります（センサーとかも絡んでくるので自分で取り付けるのは難しそう）

D型 LS にスバル純正オプション A〜C型RS/RM/LS用 サイドエアロスポイラー装着 (プレオLS FF/CVT D型) ○D型にはサイドエアロがないので見た目が良くなる。 ○純正なので精度が良い。 ○フルエアロになる、車高が低く見える。 △値段が高い。 ×取り付けが面倒、外したサイドステップの置き場に困る。

ネスタにRS/RM/LS用 純正標準サイドシルスポイラ−装着 (ネスタRG FF/CVT C型) ＃ボディの穴あけ加工のみでポン付けできます。 ○このサイドシルスポイラ−の装着で地上最低高の変化はありません。（搭載モデルと同様の位置に取り付けた場合） ×フロントの純正スプラッシュボードとの同時装着はできません。既存で付いている場合は外すことになります。

ネスタにRS/RM/LS用 純正標準サイドシルスポイラ−装着 (ネスタG 4WD/CVT C型) ○純正だけに全く違和感がない ○サイドシルの飛び石などによる傷を防止できる ○サイドシル部分の洗車がしやすくなった ○中津スバルさんで中古品（無塗装）を安く入手できた △取り付けが大変（だったらしい）。塗装と取り付けを鈑金塗装屋さんに依頼したのだが、穴をあける箇所が非常に多く（四角い穴もあったそうな）、取り付けだけで丸二日間も預ける羽目になった △フロントスプラッシュボードは取り外しとなったが、特に問題はない。 ×後端部が二重構造になっているのはなぜ?一本の方がスッキリしていていいと思うが…

STi マッドフラップ (プレオRS 4WD/CVT D型) ＃Ｃ型以前のプレオ用です。リアはステー加工が必要です [ステー画像1 ステー画像2] ○リアビューがレベルアップ。かなりかっこよくなる。 ○ボディーへの跳ねものを防いでくれる ×フロント・リア両方で２万は高いよー

STi マッドフラップ (プレオRS 4WD/MT D型) ＃Ｃ型以前のプレオ用です。リアはステー加工が必要です ○見た目がとてもかっこ良くなります。 ×一枚が５０００円もするので高い。 △適合車種でないのでステーを追加して付けているが、留める個所が２点になってしまい弱いような気がする。

STi マッドフラップ (プレオRS FF/MT E型) ○リアだけの装着ですが、見た目のインパクトありです。 △取り付けステーの関係で少し斜めにフラップが付いてます。

ゼロスポーツ フロントバンパースポイラー (プレオRS-LimitedII FF/MT D型) ＃D型以降は本来適合外でエアロ加工・部品取り外し・配線加工などの工数が多数あるのですが、それと同時に装着後安全性能が若干低下するので D型以降のプレオに装着される方はよく考慮して導入の検討をしてください。 ×フロントのバンパービーム(衝撃吸収材)を外さなければ装着できません。バンパービームはエアバック衝突センサーの動作の衝撃伝達に関連したパーツなので、衝突時にエアバックの動作しない確率が増加します。又、バンパービームを外すと衝突安全性能がおちます。ただし外した状態でも保安基準は満たしているので車検通過可能です。 ○見た目向上 ○インパクト大 ○エンジンやフロントブレーキディスクの冷却性能の向上が期待できる ○数少ないプレオ用フロントバンパー ○付けてる人はあまり見たことない ×フォグランプは付いてないので無いグレード（Ｄ型全車・Ｃ型以前のＬＭ以下のグレード）は別途フォグランプを用意しなければならない→要らない人の場合、フォグランプのステーや配線が丸見えなので、加工しなければ見た目悪い ×付属のウインカー（ニッサン先代マーチ用）はすんなりはまらない→要加工 ×回りの目線が気になる ×Ｄ型へ装着した場合、付属の牽引フックは使用できなくなる→牽引自体は下にもフックがあるので問題は無いが、エアロ破損を覚悟しなければならない ×ウインカーは白のほうが良かった

LS に EN07Z 用インタークーラー + DIY バフ掛け (プレオLS 4WD/CVT C型) ＃ブーストアップ後の熱対策のため施工 ○ブーストの立ち上がりが早くなり、安定するようになった。 ○エンジンルームがにぎやかになった。 △車種不明になる。 ×特になし

LS に EN07Z 用インタークーラー (プレオLS FF/CVT D型) ○冷却効率UP ○見た目が良い △うまく付かない！（歪んでる！？）

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