プレオ/R2パーツ工房作品集

ブースト計が一番人気 追加メーター編

STi Genome スポーツシングルメーター (プレオRS-LimitedII FF/MT D型) ○Defi 製の OEM なので信用できる ○見やすい ○専用なだけあって、汎用品より取付しやすい（DIY 取付初心者におすすめ） ○電子式なので、ピーク時の記憶やウォーニング機能があってエンジン管理にはいい ○Defi 製のものを買うより安く済む ○Defi メーターの追加接続が可能(ステップグラフ80φタコメーターを接続しました) ×特にありません

STi Genome スポーツシングルメーター (プレオRS 4WD/CVT E型) ○エンジンスタート時のイニシャルに忙しく動くのが楽しい ○ワーニングを低めに設定して、踏みすぎ防止に役立っています △MAX2.0までは必要ないかと… △スモール点灯時の色が他より緑が濃い

STi Genome スポーツシングルメーター (プレオRS FF/CVT D型) ○動きがあるから、付けてよかったなって思う。 ○ロゴがはいっててかっこいい。

STi Genome スポーツシングルメーター (プレオRS 4WD/MT E型) ○電子式で正確 ○燃費管理に役立つ ○Defiのメーターとリンク可 △プレオでは2.0までは必要なし

STi Genome スポーツシングルメーター (P-tune FF/CVT B型) ○電子式で正確 ○専用品なので、取り付けがキレイ。 ○ピークホールド計なので、ブースト調整に役立つ。(P-Tuneは、オリフィス制御があるのでオリフィスにて変更可能） △ピークが、1.5k位の方が見やすいかも知れない。 △値段が高い。 ×B型だと、ワンタッチカプラーが使えず配線図が必要になる。

STi Genome スポーツシングルメーター (R2 S 4WD/CVT A型) ◯見ていて楽しい。スポーティー。 ×照明がグリーンで、R2の照明とは合っていないと思う。(左写真参照) ×燃料計が見にくくなる。

SUBARU 純正オプション ３連メーター (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ＃中津スバルにて中古の在庫あり、旅行のついでにつけてもらう。 ○すっきりとコンソールにおさまり、見た目良し。 ○ブースト計が１キロまでなので、針の動きが激しく、楽しい。 △オーディオスペース下段につけたため、少し視認性が悪い。上段にすれば良かった。 △各メーターが小さく、少し見にくい。 ×エンジンルームの熱をひろってしまい、外気温計はあてにならない。（センサーはナンバー裏に設置したが・・・） ×中古といえど高かった。（工賃込みで￥30,000- 強)

SUBARU 純正オプション スポーツシングルメーター (ネスタRG FF/CVT C型) ＃LAMCO 40パイ機械式連成計です ○0.11MPa が最大目盛となっているので見やすい。 ○スーパーチャージャーエンジンの特性を体感できる。アクセルコントロールの補助となる。 ×少し小さい。 ×機械式なのでピークホールド機能がない。 ×高価。

BLITZ ブーストメーター (プレオRS 4WD/CVT D型) ○パネルの色が青なので統一感がある △イルミの色が白ではなく緑だと良かった ○メーターパネルのイルミネーション変更（白色化）に伴い統一感アップ。

BLITZ ブーストメーター (プレオRM 4WD/CVT C型) ◎機械式につき取り付け簡単。 ○個人的にこのデザイン、サイズがすき。 ◎イルミネーションが綺麗。 △「turbo」の表記が余分（特にプレオでは）。

BLITZ ブーストメーター RACING METER R115 φ52 (ネスタRG FF/CVT D型) ＃-1.0〜1.5kPa ○針の動きが楽しいです。

BLITZ ブーストメーター (プレオRS 4WD/CVT C型) ＃同時にエンジンルーム内のバキュームホースをシリコン製の物に交換 ○ 針の動きが機敏になった。

BLITZ ブーストメーター 80パイ (+ 100円ショップ温度計) (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○大きいのでとても見やすい(ブースト計) ○１００円なので安い(温度計) ○メーターの形が似てる △１００円なので、信用が無い(温度計)

日本精機 Defi Link BF TURBO計 (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ○昼間夜間問わず視認性抜群 ○針の動きが機敏 ○ピークホールド、ワーニング設定ができ、何かと便利 ○オープニング・エンディングの演出が楽しい ○後々のメーターの追加が楽 △せっかくコントロールユニットがあるのだから…とさらにメーターを追加したくなる ×ただでさえデフィのメーターは高いのに BF メーターはさらに高い

日本精機 Defi Link Display +油温/水温センサー装着 (プレオRS-LimitedII FF/MT D型) ＃限られたスペースで油温、水温を表示させるためこの製品を選択しました。 ○水温、油温を同時に表示してくれる。 ○他のセンサーを追加すれば、その他の情報もこれ１つで確認できます。 ×少々高価です。

日本精機 Defi Link TURBO計・水温計・油圧計・油温計 (プレオLM 4WD/CVT B型) ＃左…ターボ計、右上から…水温計・油圧計・油温計 ○車のコンディションが分かる ○見やすい ○電子式で取り付けが簡単 ○イルミネーションが純正のスピードメーターとマッチしている ×コントロールユニットに照明が付いてないのでの夜間操作が難しい ×ホワイトパネルは薄暗い夕方時の照明点灯で文字盤が見にくくなる。（ブラックパネルはそんなこと無いです。）

日本精機 Defi 電子式TURBO計(60φ) (プレオLS FF/CVT C型) ○最大７個までコンロールユニット1つで各メーターを接続できて、なおかつ集中制御ができます。 ○センサー・コントロールユニット・メーターをそれぞ単体で設置するため、装着場所の自由度が高い。 ○キーON時のオープニング動作や、夜間照明も透過式で見やすく綺麗。　 ○色々な設定モードがあり、断線等々ハーネスのチェックも電源ON時にしてくれる。 ○レスポンも良く、認識性も良くって、メーターにはハーネスのみしか接続しないので設置が比較的簡単です。 △コントロールユニットがすこし大きずぎる。 ×高級感があっていいのですが、値段が高すぎる。

日本精機 Defi 電子式TURBO計(60φ) ブラック (プレオRS-Limited FF/MT D型) ○見やすいです。

日本精機 Defi 電子式TURBO計(60φ) ブラック (プレオRS 4WD/CVT D型) ○視認性がよく、オープニングがレーシー、レスポンスも良い。 ×コントロールユニットが夜間操作しづらい

日本精機 Defi Link BF 水温計 (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ○ターボ計同様、視認性は抜群 ○正確な水温が分かって、エンジン管理の目安になる（20℃上下しても純正は動かない） △設置場所によっては昼間の光の映り込みが気になる △設置場所によっては夜間の照明のフロントガラスへの映り込みが気になる。 ×LLCの交換も一緒に頼んだため、工賃が少々割高

大森ブーストメーター (ネスタG FF/CVT B型) ○1.0Kまでなので、ピョコピョコ動いて楽しい ○燃費管理ができる △結構取り付け場所に苦労する ×凝視すると危ない (管理人注)：生産が終了してますので中古品のみとなります。

Pivot ブーストメーター (プレオRS 4WD/MT D型) ○内装にぴったりのカラーリングが気に入ってます。 △60パイは少し大きすぎると思う。

APEXi ブーストメーター (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ○視認性良好。レスポンスも良く、見ていて飽きない。 ○夜間イルミもブルーで見やすい。[イルミ画像] △プレオの場合、目盛は2.0（×100kPa）までは不要。 △燃費向上目的で装着したが、またもやスポーツシフト使用頻度激増のため効果なし。

APEXi ブーストメーター (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○すごく見やすいです。特に夜間（ブルーのバックライト）。 ×値段高いっす。

APEXi EL SYSTEM METER 電子式ブースト計 403-A018 + DIY塗装 ブーストワーニングランプ (プレオLS 4WD/CVT C型) ○ピーク・ワーニング表示ができる。 ○TRUSTの機械式ブーストメーターに比べて音が静かになった。 ○ELバックライトがかっこいい。 ○DIY ELメーターとのバランスがいい。 △DIY ELメーターとの色が微妙に合わない。 ♯APEXi REV/SPEED METERを取り外したため、APEXi EL SYSTEM METERから連動しブーストワーニングランプに変更 ○EL SYSTEM METERのワーニングランプよりわかりやすい。 △やっぱりブルーLEDが眩しい

APEXi ブーストメーター (プレオLS 4WD/CVT E型) ○スポーティーでかっこいいです。

TRUST ブーストメーター GReddy ELECTRONIC METER 52φターボメーター(黒) (プレオRS-LimitedII 4WD/MT D型) ＃TRUSTの電子式連成計です。効率的な燃費運用を目指して採用してみました。 ＃照明非点灯の時は、レッドゾーン表示を除き目盛・指針ともに白です。 ＃これを装着してから、街乗り13km/L台後半をコンスタントに出してます。 ○大きすぎず小さすぎず、さりげなく装着することができす。 ○コントロールユニット不要で比較的安価、他に追加メーターの予定はないが電子式にしたいという方に最適です。 ○イルミネーションが他のメーターと同色なので、違和感を感じにくい。 △メータースクリーンに後方などが映り込みしやすいですが、角度調整で対応できます。 △メーターブラケットが別途必要です。 ×警告システムやピークホールド機能なし、これらが欲しい方には不向きです。

TRUST ブーストメーター (プレオLS-Limited FF/CVT D型) ♯燃費管理のため取り付け ○イルミネーションが他のメーターの色と同じなので違和感がない

TRUST ブーストメーター (プレオLS FF/CVT D型) ○ピコピコ動いて面白い ×燃費対策のために付けたのに燃費はよくなりません。

TRUST ブーストメーター(DIY塗装 + 照明色ブルーLED加工) (プレオLS 4WD/CVT C型) ○見た目がレーシー ○よくチェックするようになり、燃費がよくなった △加工が面倒…（密閉されているのを開ける必要あり）

TRUST ブーストメーター (プレオRS FF/MT D型) ＃機械式のブーストメーターです。 ○不必要な加給を抑えるて燃費Up。 ○イルミネーションの色がメーターと同じなので一体感がある。 △もらい物なので仕方ないが「０」がずれている。

HKS ブーストメーター 46φ (プレオLS FF/CVT D型) ＃スケールが2.0以下の物を探しているときに安売りしていたので ＃即 (σ￣ω￣)σ ゲッツ!。 ＃イルミネーションを普通の電球からLED化 ○動きが楽しい △46φは小さすぎたかも ×今の取り付け位置だと水温計が見えない

Tommy Kaira 電圧計(上) & ブースト計（下) (P-tune FF/CVT B型) ＃二連のメーターパネルに良い物が無くアルミで自作しました ○バッテリー電圧低下が分かるのでバッテリー上がりを減らせる ○ブーストメーターと同じ Tommy Kaira 製なのでメーターの統一性があり違和感が無い。 ×Tommy Kaira 製なので普通の物より値段が高い。

SARD ブーストメーター + APEXi 油温計 (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) △ちょっと小さいかも

オートゲージ ブーストメーター + 電圧計 ELバックライト (プレオRS FF/CVT E型) ○何といっても安い！ネットで2個6000円程度で購入（新品） ○ELバックライトはきれい！ △機械式で信頼性は？

オートゲージ ブーストメーター + 電圧計 ELバックライト (+ セイワ ELライトクロック) (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○値段が安かった ○バックライトが綺麗 ○運転席の目の前に色々付いていないので邪魔じゃない ×自作のパネルの作りが悪い ×助手席側に付けているので意味ない

Defi ステップグラフ80φタコメーター (プレオRS-LimitedII FF/MT D型) ＃写真は某整備工場にて動作確認中に撮影 ○純正より見やすい ○オプションでインジケーター装着可 ○場所を自由に決められる→場所によっては目の移動が少なくすむので安全運転に貢献する・・・と思う ○クロノグラフ風ステップ制御による動きは、エンジンの力強さを感じさせる→いい感じ ○専用のコントロールユニットが付属するので、単体動作可能 ○もちろん他のＤｅｆｉのメーター・コントロールユニットとの接続も可能 ×なんだかんだいっても典型的な自己満足パーツ→車に興味ない人から批難の嵐（泣 ×高い ×D型RSへの取り付けの場合、ECU の端子位置がC型以前と異なるため、別途電気配線図の取り寄せが必要

Defi Link 60φタコメーター (プレオF-typeS FF/CVT F型) ○オープニングデモがとにかくカッコいい！元がタコ無しのモデルなので、スポーティになって良いです。 △通常走行では３０００回転以上回ることは稀なので、あんまり針が動きません。 ×今の所は特に無いです。

AutoMeter オートゲージ(タコメーター) ５インチシフトライトつき (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ＃正規に買うと３００００円位しますが、ヤフーオークションで並行輸入業者を見つけ、約半額で購入 ○大きくて視認性は良い ○シフトライトのおかげで凝視していなくても回転数の把握ができる △前方視界が妨げられる △設置場所に悩む △対応気筒数切り替えがスイッチではなく、背面に飛び出ている配線をカットするというなんともアメリカ的な大味な方法 ×取りつけ台座の形状が悪く、両面テープでは不安定 ×夜間照明が安っぽい（おそらく単なる豆電球） ×取りつけ角度によっては夜間照明がフロントガラスに映りこむ

大森 φ80 電子式タコメーター ETH-410-BZ (1/4/6) (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ◎見た目がとてもレーシーでよい

HKS CAMP (プレオLS 4WD/CVT C型) ○スピード・レブ・インジェクター・距離・瞬間燃費等が管理できる。 ○モニターを使用するので、APEXi REV/SPEED METERに比べ見やすい。 △排気温・ブースト・水温・油音・空燃比なども計測できるが、別売りユニットとセンサー類が高い。

TECTOM 燃費マネージャー FCM-2000 S2 プレオ用特化仕様 (プレオRS-Limited FF/MT D型) ＃モニターのユーザ以外には現行のスバル用FCMを販売してもらう事はできません（現Ver.ではプレオには非対応となっていて、現在開発中） ＃販売開始前にモニターしてまして、終了後にプレオ用のモニター品を手に入れました。 ○燃料の消費量を表示できる→ただし要補正・調整 ○他にも瞬間燃費・平均燃費・積算距離・水温・車速・回転数などを表示、さらにグラフなども表示できる ○基本的にセレクトモニター接続端子に繋ぐだけで使用可能 ○ボクはエコラン主義ではないが、エコラン主義者にはかなりお勧めだと思う △現状では機能に影響は無いが、若干の不具合がある △値段は高いが・・・機能などを考えると妥当な値段かも △もうちょっと今風なデザインの方がいいかも ×現在販売中のものはプレオに適合しない場合がある→下記 silence さんからの情報参照 ×取り付けステーはオプション ×結構デリケートなハードのようだ→要説明書熟読 ※以下 silence さんからの情報 ＃現在モニター中のものには不具合があるらしく、基本的に A〜E 型まで適合するのですが ABS 付の車両には装着すると不具合が発生する可能性があります。 ＃A〜C型については電源をシガープラグなどから取らなければなりません。

APEXi REV/SPEED METER (DIY 自家塗装) (プレオLS 4WD/CVT C型) ○インチアップしてもスピードが正確にわかる。 ○正確な回転数がわかる。

APEXi REV/SPEED METER (プレオRS-LimitedII FF/MT D型) ○マルチインフォメーション的な役割→速度・回転数・電圧・トリップなど ○オプションの追加でパワー測定・前後左右の重力測定が可能 ×基本的にプレオは適合外 ×適合外なだけに取付には時間がかかる→配線の資料を揃えないとさらに大変かと思われる ×汎用ステーはオプションではなく標準装備してほしかった

永井電子機器　ウルトラスピードモニター (プレオLS FF/CVT D型) ○スピードとエンジン回転が表示される。 ○ダッシュパネルの上の取り付けたので、視線をほとんど変えなくてもスピードが分かる。 △作りの割りに値段が高い。

TRUST GReddy フルオートタイマー (プレオLS-Limited FF/CVT D型) ＃ターボタイマーのほかに、バッテリー電圧・スピードメータ・タコメータ・ストップウォッチがついている ○エンジンの回転数により、自動でアフターアイドリングをしてくれる(自分で設定することも可) ○ワーニング値(スピードメーター・バッテリー電圧のみ)を自分で設定できる(ワーニング値を超えるとバックライトが赤くなる) ○スピードメーターピークホールド機能がある △純正のメーターとの誤差がある(特に回転数の誤差が大きく、純正では7000回転を指しているのに、これは5000回転を指している) △各機能を全部表示できない ×操作がしずらい(別売りのリモートスイッチングシステムを付けると操作しやすくなるらしい)

BLITZ POWER METER i-DIII (P-tune FF/CVT B型) ○内装に合ったブラックのボディ。シフトレバーの上にちょうどいいスペースを発見。 ×基本的に B型RS iCVTには未対応。どうしても車速が取れず(スバルにて確認)車速パルス発生装置を組み合わせるハメに。根性のある人ならメーターパネルを外してでも車速を取ったのでしょうが、めんどくさがりやで知識の無い僕には無理。MTなら簡単に取れるはず。 ×車速パルス発生装置のパルスが不安定なせいか肝心のパワー計測はまったく使えない。(たぶんノイズかなにかで一瞬速度が落ちたようなパルスを出すため) △それでも0-100km/hや0-400mを測るモードはそれなりに使える。パーツの評価などに役立ちそう。

星光産業ツインサーモメーター EA-38 (プレオRS 4WD/CVT D型) ○車外気温がわかるので冬期は路面状況の予測に役立ちそう。 ○電圧も表示されるのでバッテリーの管理もできます。 △車外気温センサーの取り付け位置に悩みます。僕はフォグランプの裏側につけました

星光産業ツインサーモメーター EA-38 (ネスタ FF/CVT C型) ＃車外気温センサーは助手席側のサイドミラー下に装着。電源をACC電源連動に接続変更改造。途中ヒューズをかませている。 ○純正オプション品より安く電圧計、外気温計を実現できる。車内の気温計もついている。 ○冬場の外気温状況が分かるので路面状況が把握できる。4.5度以下になるとアラームを鳴らすことができる。 ○リアルタイムに電圧が分かるのでバッテリー他の異常を早く察知できる。 △車外気温センサーの取り付け位置に悩む。エンジンの熱を拾うようなところだと実際の気温との誤差が大きくなり、高めの温度を示すので冬場危ない。 ×液晶表示なので夏場車内が冷えないと表示が真っ黒。

Carmate CLIP CLAP 電圧 & サーモメーター CL873 (プレオLS 4WD/CVT C型) ○これ１台で時計・車内外気温・電圧がわかる ○ELバックライトがかっこいい △本体が長いので取り付け場所に困る

Carmate CLIP CLAP 電圧 & サーモメーター CL873 (プレオRS-Limited FF/CVT C型) ○電圧の状態が把握できる。 ○EL 発光で夜間も見やすい。 ×夏場は冷えるまで時計表示が見えない。（温度、電圧はOK）

■追加メーター取扱メーカー

社名	取扱パーツ	備考
株式会社アペックス APEXi [whois]	●コイルスプリング ●追加メーター ●アーシングケーブル	【ASEA】正会員 アーシングケーブル(マスターアース)は APEX DEALER オリジナル商品
株式会社エス・ケー・シー SKC [whois]	●追加メーター
株式会社エッチ・ケー・エス HKS [whois]	●マフラー ●エアフィルター ●エキゾーストマニホールド ●スパークプラグ ●ボルトオンターボキット ●コイルスプリング ●追加メーター	【JASMA】会員 PLEO 用スーパーパワーフロー有り(公式にはA型のみ対応)
株式会社大森メーター製作所 [whois]	●PLEO用メーターパネル ●追加メーター
協和精器株式会社 K's [whois]	●追加メーター
株式会社トラスト TRUST [whois]	●マフラー ●エアフィルター ●コイルスプリング ●追加メーター	【JASMA】会員
永井電子機器株式会社 ULTRA	●プラグコード ●アーシングケーブル ●追加メーター	【ASEA】正会員
日本精機株式会社 Defi [whois]	●追加メーター	Defiサイト
株式会社ピボット PIVOT [whois]	●追加メーター
株式会社ブリッツ BLITZ [whois]	●追加メーター	【ASEA】正会員
株式会社ラムコ LAMCO	●追加メーター	【ASEA】正会員 純正追加アクセサリーの追加メーターは LAMCO 製

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