会員プロファイル

RS*R i-shock (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○コーナーでの踏ん張り具合はいい感じ。 ○加速時もいい感じ ×乗り心地はダメ。同乗者に不評。とにかく跳ねる。 △あまりに乗り心地が悪かったのでメーカー推奨高まで戻したら乗り心地も良くなった。でもこれでは車高調の意味が・・・。



窒素充填 (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○ハンドリング軽くなりました。ロードノイズも減ったような



トラスト グレーサー エアインクス Bタイプ SB-S001B (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○高回転域の伸びが良くなった △吸気音が大きい（最初は壊れているかと思った）個人的にはお気に入り。



永井電子機器 ブルーポイントパワープラグコード 2331-40 (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○イリヂウム専用設計なのでようやくイリヂウムが本領発揮した。出足が違うなど体感できるぐらいまでパワーUP。実際にパワーチェックをしたら、4PS強UPしました。久々のヒットアイテムで満足しています。 ○燃焼効率が上がったのか市街地走行しかしていないのに1〜2kmほど確実に燃費上がります。 ×ありません



エーモン アーシングケーブル (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ＃現在5箇所にアーシングして有ります。 △オーディオの音質向上、ライトも明るくなった。それ以外は効果が感じられない。



STi Genome タワーバー (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○コーナーでしっかり曲がる。



トラスト MX MUFFLER (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○爆音ではなく心地よいサウンド ○中低速域も損なわれた感じはしません △タイコがノーマルよりも大きいので地上最低高が15ミリ、ダウンする



RAYS VOLK RACING CE28N 14 x 5.0J +45 (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○正確に計ってはいませんが、純正より明らかに軽いです。ハンドリングが軽くなりました。 ○乗り心地も向上。ボディー・ホイール全体のルックスも向上。 ×ありません。強いていうならセンターキャップ。高いし、専用のデザインのキャップが無い事。



SUBARU 純正オプション スポーツグリル (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○SPORT気分！



株式会社桑野 ダイレクトパワーシステム　Ver.1 (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) △アイドリングが安定？したかな？微妙です。



クラクソン ユーロミニホーン TR99 (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) △おちゃめな音（それが目的）



APEXi ブーストメーター (プレオRS-LimitedII FF/CVT D型) ○すごく見やすいです。特に夜間（ブルーのバックライト）。 ×値段高いっす。

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